Halten Evolution 1200W

49 900 руб.
Кол-во:
  • Вес
    24 кг
  • Мощность
    1200 Ватт
  • Скорость
    55 км/ч
  • Пробег
    80 км
Вес
24 кг
Мощность
1200 Ватт
Скорость
55 км/ч
Пробег
80 км
Тип электросамоката
Складной
Аккумулятор
26Ah 48V
Размер колёс
10 дюймов
Дисплей
Есть
Подсветка
Есть
Амортизация
Передняя и задняя
Привод
Задний
Максимальная нагрузка
до 150 кг
Тормозная система
Электрофрикционная и дисковая
Отзывы
Евгений
В начале о доставке: человек с которым общался по телефону очень подробно объяснил как произвести оплату и возможные способы доставки. Доставка производилась транспортной компанией "Деловые линии". Отправку и доставку произвели очень быстро за 5 дней (до г. МИАСС), за что продавцу отдельное спасибо.
Сюрпризы: при распаковке обнаружил треснутый экран курка, а самое интересное что мой самокат не соответствует тому что на фото - тормозная система оказалась механической, в место ключа- брелок, установлена сигналка (беспонтовая), нет расширителей крыльев, передний и задний фонарь другого образца, в дальнейшем при эксплуатации обнаружилось что ни какой рекуперации нет.
Плюсы: скорость и пробег самоката действительно соответствует описанию, регулируемые по весу задние амортизаторы и амортизатор сиденья, хорошо управляем и устойчив.
Минусы: после пробега в 200 км. отсоединился один из силовых проводов (рассоединилась фишка) пришлось вскрывать деку, при вскрытии обнаружил внутри влагу - тормозной трос не был загерметизирован.
На 500 км. пробега развалился аккумулятор - поотлетали провода, отгорела одна шина пришлось паять и устанавливать прокладку (уплотнитель) из поликарбоната, чтобы акум не прыгал внутри деки.
на 900 км. пробега развалились амортизаторы (попросту раскрутились внутри).
Вот уже проехал 1100 км. (за 1,5 месяца) пора менять колодки.
А вообще самокат не плохой, можно пользоваться особенно людям у которых руки растут не из попы, потому что постоянно нужно что то подвинчивать, подкручивать, регулировать -.одним словом КИТАЙ.
Димитрий
Купил самокат. Заплатил за настройку, настроили, пока обкатывал несколько болтов слегка расскрулись. Поджимал, иногда некоторые. Через 2 дня ручка -курок газа плохо стала срабатывать. Думал, что поломка в скором времени светит. Оказалось, что пружина внутри микросхему трет. На нее прошибает статика, срабатывает реле и отключает самокат уже на скорости движения. Пришлось выключить и заново включить самокат. Потом залез ему в мозги и вме исправил. Китайцы собирали видимо плохо. Сейчас работает как часы. Меня кабона весом в 127 кг затаскивает в горку на скорости 18 км в час. На велодороге против ветра 10 м секунду несет со скоростью 37 км в час. Модификация немного у меня не та, что описывается здесь. 1,2 кабылы. В целом я со своим весом проезжаю запас аккумулятора (запас хода) 67 км а не 80 как написано, видимо из-за моего большого веса.Аппарат отличный.
Макс
HALTEN лучшее сочетание цены и мощности! За 50тыс. этому электросамокату нет конкуренции. За три месяца катания полностью оправдал ожидания. Заряда хватает на 7 часов катания, на любую горку поднимает мои 80+, по gps максимум 42 выдает, вес 26кг. За эти месяцы выявил лишь один минус-подстукивает вилка передняя при катании по неровностям. А те кто рекомендуют ДУАЛТРОНЫ-это зря выброшенные деньги за избыточную мощность, которая не понадобится.
Андрей
Очень жаль, что сего чудного гаджета нет в Украине. Приходится идти на компромисс, брать Like Bike и допиливать его до необходимой кондиции.
Spirit
Halten Evolution 1200W - это нечто!
Сразу после покупки, сложилось ощущение что самокат китайцы собирали попой!
На мотор-колесе приличное такое биение, при езде он аж прыгает. Если в холостую крутить поставив брюхом на табуретку, от вибрации он с этой табуретки сползает за секунд 5, если вовремя не схватить.
Пришлось перебирать и балансировать.
Рекуперации либо нет вообще, либо она крайне не значительна и работает не всегда. Хотя это в целом можно объяснить размером колёс и мощностью движка - был бы серьёзный рывок и торможение..
На самокате изначально смазки не было нигде, кроме тормозных колодок...
Тормоза это вообще больной момент, изначально думал что надо только подтянуть тросы и всё заработает, ну на крайний случай, выставить зазор колодок, фиг там..
После натяжения троса и выставления зазора, выяснилось что тормозные диски гнутые и с восьмёрками, вижжят, цепляют и не тормозят вообще. Пришлось гнуть диски, цеплять перестало, но тормозное усилие ручки в максимальный натяг троса, вызывало только дикий визг колодок и лёгкое притормаживание. Пришлось разобрать все машинки тормоза, вынуть колодки и проварить их в активном составе с ПАВами, потом прокалить. Заработало, но постоянно при большом усилии на тормоз, трос пытался проскальзывать из под винта и механизма зажима. Сильная затяжка винта не помогала, алюминиевая ложа троса, не обеспечивала нужной упругости и трос по ней скользил как по льду, пришлось трос в месте прижима, обработать алмазной обсыпкой. Вопрос решился.
Далее, амортизаторы, точнее передние. В принципе, если человек весит килограммов 50 и сидит на седле, переместив центр тяжести на заднее колесо, возможно особых проблем бы не было, но если человек под сотку и едет стоя, то пружины складываются полностью просто от веса, даже если сместиться ближе к заднему крылу. Пружины сделал под заказ, усилие выбрал более чем в 2,5 раза, относительно родных. Теперь это реально амортизатор.
Далее обмотка тросов. Слезла она на второй день, после нескольких складываний руля, слезла не вся, но по краям слетели хомуты и размоталась тряпка, которая на этих хомутах и держалась кое как. Тут мудрить не стал, обмотал по верх ткани изолентой..
Герметизация входных отверстий консоли. Попытка герметизации всё же была, вход тросов и проводов залили термоклеем из пистолета, понятное дело, адгезия у клея была только к самим проводам, из за их теплоёмкости, к алюминиевому корпусу, разумеется вообще ничего не прилипло и зияла дыра. Сформировал в этом месте муфту из герметика "жидкая прокладка" Вроде держит и есть эластичность соединения.
В консоле батарея закреплена посредственно, она фактически просто лежит. При тряске протирает тонкий изолятор и рано или поздно дотрёт контактами до металла... Проложил пластик и создал прижим из резиновых демпферов. Трястись перестало, на душе стало спокойнее...
Крючок газа, а это именно крючок.., вообще не удобный, есть желание переделать на поворотную грипсу, как на моцике.
Кстати о грипсах - родные грипсы не имеют фиксации и крутятся и слезают даже от лёгких усилий, пришлось заменить на зажимные с хомутами.
Кстати батарея заряжается не 6 часов, а более 8ми. Севшая до отключения БМС платы, заряжалась почти 10 часов.
Всё это сделано за неделю после покупки и что то мне подсказывает, что это не все косяки...

Теперь о хорошем.
Как бы там ни было, но силовая часть разработана с умом. Мою тушу в 100 кг, тянет на ура. Даже в горку.
При грамотной настройке задней подвески, вибрации от гравийки, не сильно ощущаются.
Фара цацка - люблю фары! :)
От скорости (их 3) зависит не только ограничение максимальной величины, но и тяговое усилие, нечто похожее на коробку передачь с механическим принципом. Предполагаю, что меняется частота ШИМа у контроллера по каждому значению.
Если верить встроенному спидометру, то максимум , который удалось заметить, это 67 км/ч .
Если верить встроенному спидометру, то максимум , который удалось заметить, это 67 км/ч .
Кстати родной спидометр днём виден очень плохо и только под определённым углом. При езде кажется что скорость меньше, но субъективно похоже что она всё же верная, если ориентироваться на проезжающие рядом машины. Индексы скорости машин на этих участках, мне известны, сам там езжу. По умному, надо бы свериться с GPS. но пока что не дошли руки. Нужно закрепть телефон, или трекер на самокат, но нет нормальных надёжных креплений. Позже сделаю..
Поездка около часа при моём весе, на практически максимальных скоростях, по относительно ровным дорогам, батарею садит не значительно. На индикаторе при длительной гонке на максимуме, к концу часа, пропало одно деление, потом при сбросе скорости и нагрузки, оно вернулось обратно спустя минут 10, показав полную батарею. На сколько села батарея, понять сложно, мне бы нормальный вольтметр, вместо изображения батарейки..
Зарядка батареи после примерно часовой поездки, после которой индикатор батареи показывает полный заряд, длится примерно 2 часа с родной зарядкой. Косвенно это потеря примерно 20% от заряда, хотя так судить не верно, поскольку зарядник постепенно снижает ток к концу заряда и процесс этот не линейный.

А целом доволен. Штука реально даёт возможность полноценно куда то скататься в городской черте. Даже в другом конце города. Думаю и за городом он найдёт себе применение не хуже.
Главное достоинство, это оносительная компактность при приличном запасе хода. Очень радует, что он легко размещается в машине и в сложенном состоянии достаточно удобно переносится за руль как чемодан. Конечно по весу он не как барсетка, но у меня раз в 2 дня штанга, так что мне таскаться с ним привычно. А вообще да, тяжеловат.
Мне, как инженеру, доводить до ума, улучшать и ремонтировать, за частую даже интересно, тем более что есть серьёзная мастерская, но вот тем, кто чуть что ездит по сервисам, самокат может доставить проблем из за качества сборки и надёжности узлов.
Думаю, что отзыв свой я ещё дополню, на данный момент пока так..
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.
Описание

Хочешь везде быть вовремя? Надоело стоять в пробках? Надоели автобусы и маршрутки?
Тогда скорее нужно купить электросамокатс сиденьем Halten Evolution 1200W. Он поможет легко передвигаться по городу и за его пределами, ведь эта модель разработана для езды по разным поверхностям.

электросамокат halten электросамокат

Электросамокат Halten Evolution может проехать до 80 км на одном заряде. Чтобы при такой долгой езде не уставать, нужно прикрепить к деке самоката сиденье и ездить сидя, с комфортом. Сиденье удобное, мягкое, с пружинным амортизатором снизу. Его можно складывать к деке, не открепляя.

Чтобы этот самокат ездил по бездорожью без сильной тряски, разработчики снабдили его отличной системой амортизации спереди и сзади. Добавляют мягкости при езде и надувные колёса диаметром 10 дюймов.

электросамокат halten переднее колесо

Колёса прикрыты широкими крыльями, на которых прикреплены брызговики, защищающие ездока от брызг грязи и пыли.

Halten Evolution - это мощный электросамокат, 1200W хватает, чтобы быстро разогнаться до 55 км/ч. А чтобы быстрее затормозить, у него есть два тормоза, рычаги от которых находятся на руле.

электросамокат halten руль

На руле у самоката есть также

  • LED-дисплей, отображающий скорость, заряд батареи и пробег;
  • кнопка включения и выключения подсветки;
  • кнопка подачи звукового сигнала;
  • курок газа.

Подсветка, в виде яркой фары спереди и стоп-сигнала сзади, позволяет ездить на электросамокате даже в условиях недостаточной видимости и ночью.

электросамокат halten переднее колесо фара

электросамокат halten задняя подсветка

Это складной электросамокат. В сложенном виде его легко транспортировать и хранить. Однако, чтобы припарковать, его не обязательно складывать, а можно воспользоваться специальной подножкой.

электросамокат halten заднее колесо

В общем и целом, электросамокат Halten Evolution 1200W очень удобный и практичный. Он долго прослужит вам и подарит массу приятных впечатлений.

Купить в один клик
Ваше имя: *
Ваш контактный телефон: *
Комментарий:
Нажимая на кнопку "Отправить" вы принимаете условия пользовательского соглашения

Назад